Honda CB400N

A motor egyedi megjelenésű, igényesen átalakítva és felújítva. Az eredeti óraállás 50000 km körül volt, ezzel lett behozva. Én már az új km óra állással vettem, átalakítva. Aztán néhány száz km megtétele után elkezdett szivárogni az olaj és innentől elkezdődött egy felújítás, ami aztán ahogy haladtam előre, majdnem egy teljes felújítás lett. Így most nagyon sok minden cserélve van, amiből volt gyári alkatrész az arra, ami pedig már nem volt kapható gyáriban az utángyártottra. A cég aki készítette az előző tulajdonosnak, esztétikailag nagyon szép munkát végzett, de a motorblokk és a hajtás illetve a fékek, igazi kóklány munka. Ezekről is vannak képeim amikor szétszedtem, akit érdekel privátban el tudom küldeni. Mértem egy kompressziót ami teljesen jó volt, majd kivettem a blokkot és szétszedtem. A hengerfejet elvittem felújíttatni, a hengert és a dugattyúkat elvittem beméretni. Mivel minden a megadott határértéken belül volt így csak a gyűrűk lettek új gyárira cserélve. Új az összes tömítés, a hengertőcsavarok, a szelephimba tartó öntvények (ezekbe bele voltak szaggatva a menetek), az olajpumpa lánc és a fogaskerekei, a szelepfedél csavarok, a dekni csavarok és még sorolhatnám. A karburátor teljesen felújítva, minden ami kiszedhető belőle az kicserélve. A főfékhenger teljesen felújítva, az első féknyergek teljesen felújítva, a hátsó fék teljesen felújítva. Ezeknél is minden cserélve, ami csak kiszedhető belőle, porvédők, karmantyúk, fékbetétek stb. Elöl Goodridge fém fékcsövek vannak. Szereztem hozzá fordulatszám kihajtást és szimeringet, sikerült egy spirált is, majd vettem egy fordulatszámmérőt, így most az is működik. A kerekeknél az összes csapágy, szimering, porvédő cserélve, a hátsó lánckerékbe a menesztő gumik és a hozzátartozó alumínium távtartók. Új lánc és lánckerekek, az első teleszkópok is fel vannak újítva Wilbers progresszív rugós szettel, a hátsó rugós tagokat is cserélni kellett mert folyt belőlük az olaj. Ide állítható Hagon került. Nagyjából ennyi, biztos vannak még dolgok amiket kifelejtettem a felsorolásból. A motor ezzel a kinézettel már többször vizsgázott, nem kell vissza alakítani a vizsgához. Zárszónak még annyit, hogy a motor 45 éves, sok minden ki van cserélve, de ez egy ilyen korú motornál sem garancia arra, hogy esetleg majd valamit javítani kell rajta, a veteránozás az ilyen. Ennek tudatában lehet nyugodtan érdeklődni a megadott telefonszámon, mindenre szívesen válaszolok.
Érdeklődni: 06-húsz/9683-öt/58