Kawasaki Versys 650 GT ABS A2

12 V rendszer – ABS (blokkolásgátló) – bukócső / bukógomba – dupla tárcsafék elöl – fordulatszámmérő – gyári dobozok – hátsó doboz – háttámla – immobiliser – információs kijelző – katalizátor – kézvédők – ködlámpa – oldalsó dobozok – önindító – plexi – tank táska – tankpad – tárcsafék hátul – zárható doboz. Azonnal elvihető – garázsban tartott – keveset futott – második tulajdonostól – rendszeresen karbantartott – szervizkönyv – törzskönyv.
Eladásra kínálom szeretett zöld sárkányomat kategória váltás miatt. A motor kitűnő állapotban van, temperált garázsban tartott, korához képest kevés használati nyommal. Az első tulaj a Red Baronban vette, az első szervizeket is ott kapta, én második tulajként 7.000km-rel szintén a Red Baron vettem, és azóta is ott szervizeltettem, tehát minden szerviz a vezetett szervizkönyvben szakszerviz által bejegyezve. Imádtam ezt a motort, első nagymotorom, rajta tanultam meg motorozni, nagyon a szívemhez nőtt, nagyon kezes kis jószág: ) PAPÍRON 35KW-os, tehát A2-es jogsival is vezethető, kitűnő kezdő motor, de természetesen nem kezdőknek is ajánlom, akik szeretnek túrázni, mert ezzel aztán azonnal lehet. Kezdjük sorban a (motor) elejétől, avagy mit kapsz: - GT felszereltség, tehát gyári oldaldobozok (2x40L), gyári kézvédő, és szintén gyári kiegészítő LED fényszórók (köznyelven ködlámpák) az alapfelszereltség része, a többi mindent én tettem rá: ) - Puig füstös hatású túraplexi (eredetit természetesen adom hozzá), ami akár az eredeti, 7 cm-t állítható fel-le, így könnyen a magasságodhoz tudod állítani a parádés szélvédelmet - plexi mögött 28-as csőátmérőjű telefon/navi tartó konzol (a képeken látható telefontartó nem képezi eladás tárgyát, de csak a fotó kedvéért nem szereltem le, mert lusta vagyok. : D ) - dupla USB-s telefon/navi töltő csatlakozó - Givi bukócső - Oxford keményfalú tanktáska (4L-es ha jól emlékszem, iratok-telcsi-napszemcsi-ezaz simán elfér benne. természetesen az esővédő huzat is tartozéka) - Givi V47 Monokey Topcase - 47L, tehát az oldaldobozokkal és a tanktáskával együtt 131 liternyi pakolási lehetőség. de ez még mind semmi, mondaná a legendás Horst Fuchs a TV-Shopban, mert a topcase tetejére szerelt, szintén Givi csomagtartóra bármit is rá tudsz még gumipókozni ) - az oldaldobozokba egyedileg varrattam belső táskákat, hogy ne kelljen túrákon folyton leszedni azokat. - Puig hátsó sárvédő, hogy a hátsó rugós tag se haljon meg idő előtt - és két apró kis biszbasz is dob az élvezeti értéken, az egyik a kawa zöld szelepsapka, a másik az oldalsztender szélesítő, hogy kicsit lazább talajon letámasztva se takarózz be a motorral: D Aki nem ismerné a típust, annak leírom, hogy mind az első, mind a hátsó futómű könnyen állítható, így könnyedén a használati körülményekhez szabható. Ahogy a szervizkönyvben is látható, a 24.000-es szerviznél (is) minden meg lett csinálva, amit a Kawa előír a szervizkönyvben, plusz kapott új lánc szettet, illetve hátsó fékbetéteket. A gumikban (Bridgestone Battlax T31) kb. 2.500km van, 2024 április végén cseréltettem le őket egy Horvátország-Bosznia túra előtt. A motor folyamatos használatban van, ezért a feltüntetett km óra állás változhat. Ahogy látszik, egy nagyon jól felszerelt túragépet kapsz, ilyen felszereltségűt nem nagyon találsz most a piacon. Aki nem úgy kezdi, hogy mennyit engedek a feléből, annak ajándékba adok a motorhoz egy Oxford motortakaró ponyvát is )