KTM 300 EXC rendszám TPI TBI

Eladó egy Magyarországon újonnan vásárolt, profi módon TBI-re konvertált 300 EXC Six Days, ami ötvözi a 2023-as (legjobb) vázgeometriát a TBI tartósabb technológiájával. A kipufogó miatt még jobban megy fent, a TSP motorvezérlő miatt pedig még jobban megy lent.
Tuning és extrák: nagy rezonátor, TSP ECU (Two Stroke Performance) motorvezérlő: nyomatékosabb alulról, akár negyedikben is el lehet vele indulni. Gázreakció brutális. Simább a járása is, lineáris erőleadás, nincs dadogás. Az elektromos steril nyúlós TPI feeling helyett jobb, azonnalibb. Az egyik legjobb szoftver a piacon. Ez a motor így a karburátor nyers erejét és gázreakcióját egyesíti az injektor pontosságával és kisebb fogyasztásával. Mechanikus állítás: Keihin rendszerű csavaros állítás az alapjáratra és a benzin-levegő keverékre is.
TBI konverzió: injektor áthelyezés. Gyárilag a TPI rendszer mindkét injektora a hengerbe (a felömlőkbe) fecskendez. Ennél az átépítésnél az egyik injektor a hengerben maradt, a másik viszont átkerült a szívóágba (a fojtószelep elé). Így a motor már üzemanyaggal kevert levegőt szív be, aminek köszönhetően a főtengely csapágyai is folyamatos, tökéletes kenést kapnak. A gázreakció pedig azonnali, mint a karburátoros modelleknél.
Olajzás és elektronika: a maximális megbízhatóság érdekében a motor keverékbenzinesre lett alakítva (így nincs olajpumpa hiba kockázat, a blokk sokkal tartósabb). Az olajpumpa és az olajtartály le van véve (természetesen mindent adok hozzá). Az elektromos hálózat egy szakszerű, ülés alatti "delete csatlakozóval" (vakdugóval) lett lezárva. Ez megtanítja az elektronikának az átalakítást, így a rendszer nem dob hibát, nincs check engine lámpa! Minden átalakítás gyári minőségű csatlakozókkal történt, a különolajzás pedig bármikor egyszerűen visszaköthető.
Rengeteg védő van a motoron, rezón pl 60 ezres karbon. Jól indul hidegen-melegen, stabil az alapjárat, magas a kompresszió.
Műszaki állapot: 26 üzemórával ezelőtt teljes, átfogó blokkfelújítást és ellenőrzést kapott. A blokk szakszerűen szét lett húzva (fotókkal dokumentálva, csatolva a hirdetésben). Nem csak a dugattyú, hanem szinte minden ki lett cserélve, az is, amit nem feltétlenül kellett volna: új gyári henger, kuplung, csapágyak, szimeringek, stb. Összes üzemóra jelenleg: 158. A blokk alja is hibátlan. MX Guards szerelője csinálta a TBI-re alakítást és a blokkfelújítást is. Hengerből a jobbfajta gyárit kapta (K jelölésű). Egy üzemórával ezelőtt: lengővilla felújítás, első teleszkóp felújítás, új láncszett.
Six Days kivitel: CNC mart villahíd, első tengelykihúzó, úszó féktárcsa, teli hátsó tárcsa, ventilátor, gyújtástérképkapcsoló.
Első tulajdonostól vettem. Megvan a teljes gyári csomag, amivel műszakizhat. Karcmentes gyári rezonátor lambdaszondával és katalizátorral. Számlák, papírok, újkori forgalomba helyezés, kulcs, indexek, fojtáshoz való gyári szűkítők, minden. Gyári állapotra is visszaalakítható, bár szerintem nem érdemes.
Aki megveszi, az a 2023-as kényelmes vázban kapja meg a modern TBI technológiát, de a gyári gyermekbetegségek nélkül. Költségmentesen, azonnal használható. Magyar okmányok, rendszám, érvényes műszaki, azonnal vihető. Síbaleset miatt sajnos nem fogom tudni mostanában használni.