Kawasaki Eliminátor 250

800 000 Ft
Évjárat 1989 / 1
Futott km 63 000 km
Teljesítmény 30 kW (40 LE)
Hengerűrtartalom 249 cm³
Hirdető Magánszemély: Kiss Levente HU · Fejér vármegye · 8000 Székesfehérvár

Adatok

évjárat:
1989 / 1
futott km:
63 000 km

Motor, meghajtás

üzemanyag:
benzin
teljesítmény:
30 kW (40 LE)
sebességváltó:
lábváltó
hengerűrtartalom:
249 cm³

Műszaki állapot

állapot:
használt
okmányok jellege:
magyar okmányokkal
okmányok érvényessége:
érvényes okmányokkal
műszaki érvényes:
2027 / 10
Jogosítvány kategória:
A2 - max. 35kW

Külső

szín:
fekete

Leírás

Eladó Kawasaki Eliminator 250 típusú motorkerékpár. Komplett motor cserét kapott, mert az előzőben kevés volt a kompresszió. Kisebb esztétikai hibái korából adódóan vannak. Nagyobbra váltás miatt adom el. Első motornak tökéletes.
Minden kérdésre szívesen válaszolok.
Érdeklődi tel:+36 30 551 2603

Hirdetésazonosító: #2824561
Feladás dátuma: 2026.08.13.

Motoros hírek

Motorosok a biztonságos közlekedésért
Zajlik a „motorral az utakon” akció

Motorosok a biztonságos közlekedésért

Ezúttal a rendőrök és a polgárőrök mellett a motorosok is részt vettek a razzián.

Célegyenesben a kétliteres BMW R20
Már közúton a BMW legnagyobb boxere

Célegyenesben a kétliteres BMW R20

Közúti teszten rója a kilométereket a BMW hatalmas, léghűtéses boxere.

Hazai győzelem a Harley-Davidson Világkupán
Bradley Smith visszatért!

Hazai győzelem a Harley-Davidson Világkupán

Az egykori GP-győztes a V2-esek versenyében is diadalmaskodott és új rekordot ért el.

Civil motorról mérték be, lefoglalták a motorját
Bekeményítettek a zsaruk

Civil motorról mérték be, lefoglalták a motorját

Két jelöletlen motort előzött meg, és pár perccel később már gyalog folytatta az útját

12 év, 12 különböző győztes!
MotoGP – Silverstone

12 év, 12 különböző győztes!

Először nyert a cseh pilóta, González buta hibát vétett, Fernández pedig oktatta a GP-mezőnyt.

Egy abroncs közútra és a nyílt napokra
Ne bajlódj a guminyomással!

Egy abroncs közútra és a nyílt napokra

Többé nem kell gumiszereléssel vagy nyomásállítással bajlódni a pályanapok előtt és után?