Yamaha Ténéré T700

Adatok

Motor, meghajtás

Műszaki állapot

törzskönyv · első forgalomba helyezés Magyarország · balesetmentes

Külső

emelt plexi

Biztonság és Technika

ABS (blokkolásgátló)

Infotainment

fedélzeti komputer

Leírás

Tavaly szeptemberben vásároltam az első gazdijától, aki itthon tolta ki a szalonból 2020-ban.
Nagy terveim voltak, elkapott a Tenere érzés, hogy a Dolomitoktól Erdélyig bejárjak vele mindent. Ez olyan jól sikerült, hogy így bő fél év alatt belecsavartam közel 10 ezer km-t, főkent 1 napos 3-400 km-es túrázások alkalmával Szlovákiába, Mátrába.
Földútra talán 2x mentem vele kirándulni itt a környéken és annak ellenére, hogy ott érezné jól magát, nem volt szívem gyötörni, inkább megőriztem a gyárias állapotát, ahogy az első gazdija is. Sarat még sosem látott, nagy valószínűséggel esőt sem :D Új kora óta fűtött garázsban alszik, ékszerként vigyáztunk rá mindketten. Viszont így 50ez közeledve érzem, hogy több kényelemre van szükségem, engem már megvisel ez a fajta puritánság, így engedtem a csábításnak és vettem egy GS-t.

A motor valóban szinte használati nyomoktól mentes, vaj puha és feszes mindene. Tavaly vettem bele új progresszív rugókat, így végre tökéletes a futómű is, ezt nagyon fogod szeretni, főleg, ha te is 100-110 kg körül vagy, de természetesen járnak hozzá a gyári rugók is. Ha netán alacsonyabb vagy, akkor is van egy jó hírem, mert jár hozzá egy "ültető szett", amivel a hátulját lényegesen lejjebb lehet engedni. Itt jegyezném meg, hogy a hátsó futómű összes csapágya frissen van zsírozva (ezt a gyárban valamiért kispórolják, úgyhogy ezzel sem lesz gondod) Értelemszerűen az első telókban új olaj van, porvédők, szimmeringek, rendben és tökéletesen be van állítva, ahogy a hátulja is. Ez egy 150 Ezer Ft-os mutatvány volt.

És mi az, amivel ez a Teneré kitűnik a többi közül? Ilyen dekorral ellátott példány biztos nem fog veled szembe jönni. Minőségi vastag matrica, gyönyörűen felhelyezve, mindenhol kapaszkodik, sehol nem kezd el feljönni.
Mivel 192 centi vagyok és nem szeretem, ha tépi a fejem a huzat, ezért az utángyártott magas Puig plexit is megemeltem. Lehet, hogy valaki szerint hülyén néz ki, de én 100-nál is felhajtott állrésszel tudnék cigizni, ha cigiznék :P És nem kellett vakarnom a bogarakat a sisakomról... Természetesen a gyári plexi is jár hozzá.

A gyári ülés mellé jár még egy másik gyári, ami egyedileg lett átalakítva, szélesebb, puhább, így egy egész napos túra után sem lesz aranyered. Ez is 100 ezer Ft feletti extra.
Széles lábtartók vannak rajta, így nagyon kényelmes állva motorozni, valamint fékpedál szélesítést is kapott.
A kormány magasítótól garantáltan egyenes háttal fogsz ülni, vagy állni és nem fog fájni a derekad. Az Oxford markolatfűtéssel hidegben is meglesz a komfort érzet.

Így ezeknek köszönhetően én télen is tudtam kirándulni, amikor száraz volt az aszfalt :)

A blokkon és a vázon is műanyag védőburkolatok vannak, így a gyári festés is mindenhol ép maradt, nincs lekopva.

Givi bukócső van rajta, ami azért jó, mert a gyári megoldás a blokk hátulján van rögzítve, így egy esetleges borulásnál kiszakad a rögzítési pont a blokkból.. Sok ilyet lehet olvasni, de neked ettől sem kell félned. Van rajta továbbá egy Givi MonoKEY hátsó konzol. A hozzátartozó doboz az feláras.

Van a kuplungnál egy nagyobb erőkar, ezáltal az amúgy is könnyű kuplungot kisujjal is be lehet húzni (Kuplung bowdent is nemrég olajoztam meg)
Az első lánckerék egy számmal nagyobb, így hosszabb egyenes szakaszokon nem forog annyit a motor.
Az extra műszerfal merevítés miatt nem kell félned, hogy a rezonanciától a fényszóró felfogatás megadja magát és így a nagyobb plexi is sokkal stabilabb
Combosabb kartervédő van rajta, ha netán terepen akarsz vadulni, de jár hozzá a gyári is.

Ami még kimaradt: Van még 4db tartalék gyári index, 2szett gyári kézvédő. Jelenleg egy alu betétes Dakaros van fent, ami masszívabb is, széltől is jobban véd a hűvösebb napokon és nem utolsó sorban sokkal szebb, mint a gyári műanyag :)
Középső sztender is van rajta, így egyszerűbb az olajcsere és a tárolásnál sem terheled a futóművet.
Van hozzá egy extra szúró fény is, ami éjszaka nappalt csinál előtted a kihalt országúton, ezt leszereltem, de pár perc alatt fel lehet rakni, mert a kábelezést nem vettem ki.

Féktárcsák újszerűek, hátul új gyári betét van, de az elsőkben is bőven van még pár szezon. Láncszett is rendben van, valamint nemrég kapott új gyertyákat, így azzal sem kell foglalkoznod egy ideig (elég sokat kell bontani a cseréhez). Olaj, olajszűrő, levegőszűrő is nemrég lett cserélve, talán 2 ezer km van bennük.

Egyedül a gumikat kell lecserélni, azok már csúnyán kopottak. Két hónapja megvettem hozzá a gyári Pirelli STR szettet, de még nem raktam fel, most már nem is fogom, mert nem tudom, hogy az új tulaj mire akarja használni a gépet, ezt is felár ellenében tudom adni a motorhoz.
Ezt leszámítva csak tankolni kell bele, abszolút költségmentes a motor, de még tankolni sem kell bele sokat, az én tempómban a 3,8 literes átlagfogyasztás már kirívónak számított :D Inkább 3,5 literrel jártam.

Igaz, hogy gyári kipufogó van rajta, de a végéből egy utólagos alakításnak köszönhetően ki lehet csavarozni a db killert és mivel ebben még gyárilag nincs olyan komoly katalizátor sokkal szebb hangja van, mint egy újabb típusnak, amin Akrapovic dob van.
2026 Augusztusig van rajta műszaki.

Csere, köszönöm nem érdekel.

Hirdetésazonosító: #2814513
Feladás dátuma: 2026.06.18.