Suzuki GSX-R 1100

Adatok

Motor, meghajtás

Műszaki állapot

törzskönyv

Külső

Leírás

Eladó egy nagyon szép levegő-olajos OT GSX-R 1100 - 1991-ből. Ha szeretnéd birtokolni, hívj bizalommal. Különleges darab. 06306655164

Amiket megoldottam OT minősítéshez:

Általános kopó, forgó dolgok: D.I.D. láncszett 535-ös (gyári áttétellel)
Fékbetétszett (puha utcai, hogy a gyári szép és jó tárcsákat ne "egye meg" a keményebb, szinteres keverék)
Gumifékcsövek eredetire visszaépítve (fémcsövek voltak rajta, amit adok vele)
Gyertyák újszerúek.
Kuplungkar, eredeti Suzuki (karcos volt, nem volt szép)
2 csavar gyárira cserélve (hátsó lábtartó rögzítő csavar és lámpatartó keret alján 1 csavar)
Fordulatszámmérőt cseréltem - az eredeti nem működött.
Szelepállítás volt, szelepfedéltömítés komplett, a macifejek is cserélve lettek - szivárgásmentes
Gumik, olajok használatból eredően, az előírtakhoz képest gyakrabban
Akksit kapott, de az jelenleg a nem használat miatt "lehasalt" németből rendeltem NITRO (egyébként az egyik legjobb cucc) - ezt venni kell bele.
40 es gyári karburátor komplett A-Z ig fel lett újítva, a pillangó tengely is, összes "O" gyűrű és tömítések gyári cuccokkal
Van hozzá egy plusz teljes gyári karbisor (komoly és ritka pótalkatrész). Nagyon szépen indul hidegen-melegen.
Üzemanyagtank belül fémtiszta, folyamatosan tele tankkal tárolom spurival (100as), időközönként leszívom a benzint és cserélem újra.
Szerszámkészlet gyári, hátsó ülés alatt van a helyén, az azt leszorító gumi ernyedt volt, kapott egy gyári újat. A "pilóta" nyereg alatt gyári kis imbusz a helyén, amivel a hátsó ülés két csavarját tekerjük ki.
Adok hozzá egy M6 os (M7 furatnöveléssel) szelepfedélcsavarokhoz furatfelújító készletet (hernyós, menetmetszős készlet), ezt biztonsági tartalékként vettem (Németországból) - szelepet ellenőrizni kb 20 e km megtétele után esedékes, de sztem akkor is gyári értéken lesz.
Kapott egy új első fékfolyadék tartály fedelet gyárit Japánból ami rajta volt nem volt tökéletes), új fékolaj.
Benzincsap műanyag részét, rögzítő csavarral vettem rá, nem volt rajta (Japán, eredeti)
Levegőszűrő is cserélve van (gyári).
Csakis MOTUL 5100 - 10W40 es olajat kapott, gyári olajszűrővel 3500-4000km enként
Gyári, eredeti japán első indexeket vettem rá, rezgéscsillapító gumikkal együtt, mert pocsék "bubis indexek" voltak rajta.
Első helyzetjelző izzó Japánból érkezett.
Első teleszkóp totál felújítva, új szimeringek, porvédők (gyári) új olaj benne.
OT minősítés 2028-ig, ezzel teendő annyi lesz, hogy elviszed minősítésre, amit meg fog kapni és 5 évig újra adómentes lesz a gép.
Kedvezményes biztosítás elenyéző éves szinten.
Csakis 100as benzinnel használva- tárolva, Spurival egybekötve, folyamatosan.
A hátsó idomon másokat biztosan hidegen hagyó apró karcolásokat profi fényező eltüntette, hogy tökéletes legyen.
A kormánycsillapítója megvan, de nincs rajta, sajnos nem szétszedhető, szivárgott az olaj belőle. Átalakítható, megoldható ez is, csak "gyáriban" akartam hagyni. Jelenleg nincs benne olaj. Egyébként túlzó rá a a csillapító, nélküle is biztonságos a gép. Nem spóroltak a profi anyagokkal anno. OT ra vissza lehet (kell) tenni. A fejidom plexije eredeti gyári (nem utángyártott, minden gyári jelzés bele van nyomva)
Műszaki leírást adom vele, robbantott rajzokkal, teljes leírással (ez az OT vizsgára kell majd 2028-ban)
Bármi kellett rá, csak a gyári alkatrészt vettem meg, vagy szereztem be! Hamamatsuból - ott van a Suzuki anyacég, gyár.
Gumik jó állapotban vannak, kb 70-80 % osak. Elöl-hátul. Fotókon látszik, a szobában készült képen régebbi gumi van még rajta.
Kezelőszervek feliratai nem "napszívottak" - ez is ritka az ilyen korú gépeken.
A gyári dobok nincsenek szétégve, lelilulva, a tömőanyag is benne van még, gyönyörűen duruzsol.
1 db új hátsó fékbetétet adok hozzá.

A motort Németországban 2001-ben végleg kivonták a forgalomból, így a motor 2001 és 2023 között nem közlekedett 1 métert sem. Magyarországra 2014-ben érkezett, de nem helyezték forgalomba, majd én helyeztem forgalomba egyedi forgalomba helyezéssel, és OT minősítéssel 2023-ban, így csak velem közlekedett Magyarországon.

A motor összességében a gyári előírásoknak megfelelően teljesít, valami brutális teljesítmény ez a 145Le.
Ára az ikonikus gépsárkányritkaság mivolta és az állapota indokolja, no meg minősített darab. Hozhatnám a Simsonokat is ellenpéldaként. 1,2 ért Simson? MZ? Meg Pannónia 2M ért? Hááát aki ismeri a GSX-R 1100 at, az érti a mondandómat. Magas alkatrészminőség, tele aluminiummal, titánnal, egyéb drága ötvözetekkel, 5 nyugvócsapágyas főtengellyel. A blokkban percenként 40 L motorolaj fordul meg, ami igazából biztosítja a hosszú élettartamot. Na meg az anyagvastagság. Ikonikus gép! A Gixer szerintem évről évre csak drágább lesz. Különösen a szépen megőrzött darabok.

Addig míg meg van a garázsomban letakarva pihen pormentes, száraz helyen, ősztől tavaszig pedig a házamban szobahőmérsékleten alszik téli álmot.

Köszönöm, hogy elolvastad a részleteket.

Az ár fix, egy akksi kell bele!

Üdv.: Imre

Hirdetésazonosító: #2823399
Feladás dátuma: 2026.08.04.